![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
brumkaТак уж случилось, что я по роду работы почти 7 лет как регулярно катаюсь на съёмных машинах и водил не один десяток самых разнообразных тарантасов от Dodge Neon (ака "Жигуль") до всяких там Инфинитей, Вольв и Ауди с СааБами.
Будучи прижатым с одной стороны профсоюзами, а с другой стороны рынком, местный автопром наконец-то зашевелился. Новый Торус внешне выглядит несомненно привлекательнее предыдущего дизайна:
супротив 
Так получилось, что изменив привычкам я сел за руль этого пепелаца. В двух словах - у машины появилась претензия на комфорт: электропривод на оба передних сидения, климат контроль, вся панель в кнопочках и даже камера заднего вида для парковки. Салон почему-то стал очень тесным. Экономичность, если верить трип-компьютеру, хуже чем у моего минивэна - всего 17 mpg.
Не зря, ой не зря, в моём клиентском профайле у старичка Hertz'a указано "no Ford Taurus". Только одна машина вызывает у меня сравнимую реакцию - Форд Мустанг, но об этом уроде в другой раз.
Дизайнерам приборной панели надо руки побрывать за дикое количество кнопочек с совершенно не продуманным расположением и даже без намёков на тактильные подсказки. А все эти сверкающие, "под хром", ободки! неужели эти идиоты не понимают, что всё, что блестит на приборной панели отвлекает взгляд от дороги. Задний обзор как сквозь амбразуру пулемётного дота.
Однако, кнопочки и пластиковые гаджеты уже давно стоят центы и клепаются где-нибудь в провинции Гуанчжоу. Самое главное, что на дороге этa машина ведёт себя исключительно никак. Руля слушается на троечку, тормоза на три с минусом, разгоняется на троечку. Наверное, что-бы оправдывать сходство с животным, давшим машине название.
Справедливости ради, хотя меня когда-то и обучили на судового механика тыщадвухсотсильного дизеля патрульного катера, на самом деле, в автомобилях я всё равно ни черта не понимаю.
Будучи прижатым с одной стороны профсоюзами, а с другой стороны рынком, местный автопром наконец-то зашевелился. Новый Торус внешне выглядит несомненно привлекательнее предыдущего дизайна:
супротив Так получилось, что изменив привычкам я сел за руль этого пепелаца. В двух словах - у машины появилась претензия на комфорт: электропривод на оба передних сидения, климат контроль, вся панель в кнопочках и даже камера заднего вида для парковки. Салон почему-то стал очень тесным. Экономичность, если верить трип-компьютеру, хуже чем у моего минивэна - всего 17 mpg.
Не зря, ой не зря, в моём клиентском профайле у старичка Hertz'a указано "no Ford Taurus". Только одна машина вызывает у меня сравнимую реакцию - Форд Мустанг, но об этом уроде в другой раз.
Дизайнерам приборной панели надо руки побрывать за дикое количество кнопочек с совершенно не продуманным расположением и даже без намёков на тактильные подсказки. А все эти сверкающие, "под хром", ободки! неужели эти идиоты не понимают, что всё, что блестит на приборной панели отвлекает взгляд от дороги. Задний обзор как сквозь амбразуру пулемётного дота.
Однако, кнопочки и пластиковые гаджеты уже давно стоят центы и клепаются где-нибудь в провинции Гуанчжоу. Самое главное, что на дороге этa машина ведёт себя исключительно никак. Руля слушается на троечку, тормоза на три с минусом, разгоняется на троечку. Наверное, что-бы оправдывать сходство с животным, давшим машине название.
Справедливости ради, хотя меня когда-то и обучили на судового механика тыщадвухсотсильного дизеля патрульного катера, на самом деле, в автомобилях я всё равно ни черта не понимаю.
