(no subject)

Обычно, на утренних рейсах я стараюсь покемарить. Подъём в пол-пятого утра с предстоящим перелётом и полным рабочим днём требует хоть каких-то сил. И ещё, я не люблю болтать с соседями. Ибо сон дороже. Сегодня утром в самолёте перекинулся ничего не значащими вежливостями с попутчиком справа. Слово за слово, зацепилась беседа. Мне везёт на служивых. Вот и дядька оказался военным пилотом: летал, в основном на транспортниках - тяжёлых С-5, С-17 и куче ветролётов. После 25 лет службы вышел в отставку в прошлом году, переехал в Атланту. Работает в FAA (а где-же ещё!). Не знаю, как точно такая работа называется - он мотается по стране выверяя воздушные коридоры над аэродромами как для самолётов так и для вертолётов. По его словам, таких как он в Штатах всего 3 человека. Сейчас летел на север Мейна (ATL->BOS->BGR и дальше за штурвалом вертолёта) выверять заходы на вертолётную площадку какого-то госпиталя.

Я напряг всё своё хлипкое умение раскручивать собеседника и 2 часа слушал лекцию о воздушном трафике, противообледенительных системах вертолётов, автопилотах, аэродинамике, системах поддержания уровня давления в кабине, курсе выживания для пилотов и куче прочего. Распалившись, дядька достал свои бумаги и начал показывать и рассказывать схемы захода в Атланте и в Мейне - он сидит в комиссии, которая их регулярно пересматривает и тестирует. А во время службы он какое-то время был членом комиссии по расследованию авиа происшествий. Сын его сейчас в Афганистане, какой-то спецназ, но вот об этом он отказался рассказывать.